Nowe drogi dla rowerów i stojaki rowerowe

Budowa dróg rowerowych w większości z tych lokalizacji jest niezbędna. Ludzie bardzo potrzebują dróg rowerowych na Domaniewskiej czy Alejach Jerozolimskich. Te ulice są bardzo zakorkowane, należy na nich dbać przede wszystkim o większa przepustowość, której zwiększenie osiągnie się jedynie poprzez stworzenie udogodnień dla ruchu rowerowego. Ścieżki rowerowe zmniejszają korki. Ponadto na tych ulicach występuje znaczny deficyt dróg dla rowerów, wobec tego konieczne jest wyznaczenie tam dodatkowych dróg dla rowerów.

Opowiadanie, że ścieżki rowerowe zwiększają korki to największa bzdura pod słońcem. Każdy nowy rowerzysta to potencjalnie jeden samochód mniej. Na jednym miejscu postojowym dla samochodu zmieści się ponad 8 rowerów!

„Potencjalnie jeden samochód mniej” - szkoda, że tylko potencjalnie. Żaden kierowca nie zmieni przyzwyczajeń, natomiast rowerzyści, którzy jeżdżą rekreacyjnie będą mieć po prostu nowe trasy rowerowe. Absolutnie nie polepszy to komunikacji w mieście. Samochodami ludzie jeżdżą do pracy, rowerem na przejażdżki. Co do tych miejsc postojowych to rowerki można ustawić sobie wszędzie - samochodu nie.

Gdyby Ci co mogli zrezygnowaliby z samochodu na rzecz poruszania komunikacją miejską/rowerem to byłoby mniej korków i zwolniłoby się więcej miejsc postojowych.

Nie chce mi się wierzyć, że każdy kierowca mieszka 20 km od miejsca pracy i musi dojeżdzać samochodem, bo ma "słabe połączenie".

Wyznaczenie dodatkowych miejsc postojowych będzie tylko zachętą do wprowadzenia jeszcze większej liczby samochodów do miasta i po ich wypełnieniu znowu będzie problem, bo będzie "za mało miejsc postojowych" tworząc błędne koło.

A dlaczego ludzie maja jeździć komunikacja miejska? Jezeli chcą jeździć samochodem to powinni mieć taka możliwość

Ludzie powinni jeździć komunikacją miejską, bo mieszkają w mieście, w którym przestrzeń jest ograniczona. Jeżeli ktoś tak bardzo chce jeździć samochodem, to niech przeprowadzi się na wieś. Miasto ma dbać o wszystkich mieszkańców i biorąc pod uwagę, że w wielu miejscach Warszawa jest wybitnie nieprzyjazna pieszym oraz rowerzystom, to zadbanie teraz o nich w postaci ścieżek rowerowych czy szerszych chodników jest obowiązkiem miasta. Każdy chce przemieścić się z punktu A do puntu B. Jeżeli tak bardzo chce ktoś jechać samochodem, to nie bronię mu, ale pierwszeństwo powinno być dla bardziej wydajnych przestrzennie i ekologicznie środków transportu. I tutaj samochód jest na szarym końcu.

1. Na tych ulicach występuje znaczny deficyt miejsc parkingowych, wobec tego konieczne jest PODNIESIENIE CEN za zajęcia miejsca parkingowego. Wyższa cena = niższy popyt. Proste i sprawdzone w wielu miejscach.

2. Skąd teza, że rowerzyści jeżdżą rekreacyjnie?
Proszę przeczytać raporty z pomiaru ruchu rowerowego, popatrzyć na wartości z liczników automatycznych:
Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2019.pdf
http://rowery.um.warszawa.pl/sites/rowery.um.warszawa.pl/files/Warszawski%20Pomiar%20Ruchu%20Rowerowego%202019.pdf
Liczniki rowerów w Warszawie
http://greenelephant.pl/shiny/rowery/

Największy ruch rowerowy jest notowany w dni powszednie, w godzinach 8-9 oraz 17-18. Najpopularniejsze są drogi dla rowerów w centrum. Wniosek: większość użytkowników rowerów w Warszawie jeździ nimi do pracy.

Czy jeżeli w Afryce panuje głód to należy podnieść ceny chleba, żeby mógł leżeć na półkach a ludzie, żeby dalej chodzili głodni?

Pan umrze z powodu braku miejsca do parkowania? Czy przez obowiązek zapłaty za to miejsce?

Ten przykład ma pokazać, że podwyższenie opłat nie powoduje rozwiązania problemu

Owszem, podwyższenie opłat rozwiązuje problem braku miejsc parkingowych. W Poznaniu i Krakowie dostępność miejsc zwiększyła się po znaczących podwyżkach, i korki są mniejsze.

Wszystkie parkingi w centrum Warszawy z opłatami wyższymi niż 5zł za godzinę mają zawsze wolne miejsca:
- Złote Tarasy
- Rondo1
- Warsaw Financial Center
- Parkingowa
- CDT
- Hotel Wiktoria
- Metropolitan
- Warsaw Spire
- Hala Koszyki
i wiele wiele więcej. Polecam: https://parkopedia.pl/parking/warszawa/

Z resztą Warszawa to jest jakaś pro-samochodowa awangarda. Znam jedno duże miasto w Europie, gdzie parkowanie na ulicy jest tańsze: Bukareszt. Korki ma gorsze niż Warszawa, pomimo dużej sieci metra i kompletnej obwodnicy.

Jak możesz porównywać inne europejskie miasta skoro tam są inne zarobki? A poza tym w Warszawie parkowanie jest najdroższe w Polsce. Inne parkingi które Pan wymienił też są zazwyczaj tańsze niż SPPN. Pewnie to będzie dla Pana zbyt trudne więc policzę za Pana. Parkowanie gdy jedzie się do pracy w centrum trwa około 8h z kawałkiem dziennie x 21 dni roboczych w miesiącu to jest prawie 600zł miesięcznie. Nie ma możliwości wykupu abonamentów. Na większości z tych parkingów jest taka możliwość. Podwyższenie opłat nie spowoduje ze ilośc miesc parkingowych ulegnie zwiększeniu. Spowoduje, że więcej osób będzie parkować na zakazach albo nie płacić za parking lub bardziej kombinować

W Polsce zdecydowanie droższe parkowanie jest, między innymi, w Poznaniu, Krakowie, Gdańsku i Wrocławiu. Już nawet Lublin ma droższe parkowanie niż Warszawa!

W małym czeskim Ołomuńcu, w słowackiej miejscowości Poprad czy litewskim Wilnie ceny są 2 razy wyższe niż w Warszawie, nie wspominając o Tallinie albo Rydze gdzie parkowanie na ulicy kosztuje 5-8 euro za godzinę. W każdym z tych miast zarobki są niższe niż w Warszawie.

Miesięczny abonament za parkowanie w samym centrum Warszawy to 300-400zł (Miedziana, Pałac Kultury, 13 parkingów administrowanych przez Zarząd terenów publicznych ztp.waw.pl), miejsca parkingowe oferowane na OLX ją jeszcze tańsze.

Podwyższenie opłat nie spowoduje że ilość miejsc parkingowych ulegnie zwiększeniu. Ale część kierowców zdecyduje się na przyjazd taksówką, uberem, komunikacją, rowerem, hulajnogą, ablo autem an minuty. I dlatego dostępność miejsc się zwiększy. A cwaniaków którzy parkują na zakazach, zieleni i przejściach dla pieszych trzeba po prostu holować codziennie, do skutku. Przy dzisiejszych śmiesznych cenach (niezmienionych od 12 lat!!) cwaniaków też jest pełno.

We wspomnianym Lublinie abonament na parkowanie kosztuje 150zł miesięcznie na najdroższa strefę. W Warszawie nie ma takiej możliwości i tak jak wspomniałem trzeba płacić około 600zł, więc nie jest drożej. Podobnie jest w innych miastach

W innych miastach jest DROŻEJ:

Kraków: 750zł miesięcznie za abonament na wszystkie strefy https://zdmk.krakow.pl/parkowanie/strefa-platnego-parkowania/informacje-ogolne-i-oplaty/
Gdańsk: 800zł miesięcznie za abonament https://www.gdansk.pl/wiadomosci/srodmiejska-strefa-platnego-parkowania-od-29-czerwca-w-gdansku-radni-podjeli-decyzje-o-jej-wprowadzeniu,a,165479
Poznań: 60zł za każdy dzień abonamentu w strefie 'centrum.' https://zdm.poznan.pl/pl/cennik-oplat-od-01-07-2020
Wrocław nie wydaje abonamentów na centralną strefę parkowania.

Nie mówiąc o innych miastach w Europie Wschodniej, gdzie zarobki są niższe a parkowanie dużo droższe.

Ceny parkowania w Warszawie nie zmieniły się od ponad 12 lat. W międzyczasie Koleje Mazowieckie zrobiły 3 albo 4 podwyżki, bilet 20-minutowy ZTM zdrożał o 70%.

Proszę się nie dziwić, że mamy wszędzie korki i brak miejsc do parkowania. Ceny parkowania są tak niskie, że TANIEJ jest jechać do centrum na kilka godzin swoim samochodem niż pociągiem Kolei Mazowieckich. A w wielu centralnych dzielnicach gdzie chronicznie brakuje miejsc parkingowych i tworzą się ogromne korki parkowanie kosztuje 0zł. ABSURD.

Grenadierów ma tam 9 metrów szerokości, pas dla rowerów zmieści się bez problemu.