Bezpieczne przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów
109
Wybrany w głosowaniu - Projekt zwycięski /
W trakcie realizacji
Pomysł na rok 2017
Lokalizacja Śródmieście
Koszt pomysłu
400 000 zł
Kategoria
Poziom zgłaszanego projektu
ogólnodzielnicowy
Projekt ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na przejściach i rowerzystów na przejazdach poprzez ich wyniesienie do poziomu chodnika i drogi dla rowerów.
Realizacja pomysłu
Aktualizacja:
13.08.2019 10:48
Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej ogłoszono w maju 2017 i unieważniono z powodu braku ofert. Realizacja projektu przesunięta ze względu na bardzo dużą liczbę zadań przekazanych do realizacji ZDM, w tym realizację projektu „Rozwój sieci tras rowerowych Warszawy w ramach ZIT WOF – etap I” oraz konieczność kilkukrotnego powtarzania przetargów na realizację tych zadań, spowodowaną brakiem zainteresowania i brakiem złożonych ofert.
W kwietniu 2019 r. ponownie ogłoszono przetarg na dokumentację budowlaną. Przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
Jednostka odpowiadająca za realizację:
Zarząd Dróg Miejskich
Lokalizacja
Poziom zgłaszanego projektu:
ogólnodzielnicowy
Dzielnica:
Śródmieście
Lokalizacja projektu - ulica i nr / rejon ulic w Warszawie:
- Wisłostrada / Boleść
- Wisłostrada / wjazd na parking
- Wisłostrada / wyjazd z parkingu
- Wisłostrada / Wilanowska
- al. Jana Pawła II / Dzielna (po stronie wschodniej)
- al. Jana Pawła II / Miła (po stronie wschodniej)
- Czerniakowska / Zaruskiego
- Kruczkowskiego / Al. 3 Maja
- Wisłostrada / wjazd na parking
- Wisłostrada / wyjazd z parkingu
- Wisłostrada / Wilanowska
- al. Jana Pawła II / Dzielna (po stronie wschodniej)
- al. Jana Pawła II / Miła (po stronie wschodniej)
- Czerniakowska / Zaruskiego
- Kruczkowskiego / Al. 3 Maja
Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji:
-
Lokalizacja na mapie:
Dane projektu
Skrócony opis projektu
Projekt ma na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych na przejściach i rowerzystów na przejazdach poprzez ich wyniesienie do poziomu chodnika i drogi dla rowerów.
Opis projektu
Celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa na wybranych przejazdach dla rowerzystów i towarzyszących im przejściach dla pieszych. Wloty lokalnych ulic podporządkowanych bez sygnalizacji świetlnej zostaną wyniesione do poziomu chodnika i drogi dla rowerów. Dotyczy to następujących przejść i przejazdów na głównych trasach rowerowych, gdzie często dochodzi do wymuszeń pierwszeństwa:
- Wisłostrada / Boleść
- Wisłostrada / wjazd na parking
- Wisłostrada / wyjazd z parkingu
- Wisłostrada / Wilanowska
- al. Jana Pawła II / Dzielna (po stronie wschodniej)
- al. Jana Pawła II / Miła (po stronie wschodniej)
- Czerniakowska / Zaruskiego
- Kruczkowskiego / Al. 3 Maja
Wyniesione przejścia i przejazdy, z zachowaniem ciągłości nawierzchni chodnika i drogi dla rowerów to rozwiązanie radykalnie poprawiające bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Zwraca uwagę kierowców skuteczniej niż dowolna liczba znaków i wymusza zmniejszenie prędkości przejazdu przez przejście. Jest zalecane m.in. w podręczniku "Ochrona pieszych", wydanym przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w 2014 r. Przykłady realizacji z kraju i zagranicy - w załączniku.
Wybrane zostały przejścia w ciągach głównych tras rowerowych, bo są uczęszczane zarówno przez pieszych jak i rowerzystów, więc korzyść z ich wyniesienia będzie podwójna. Na przejazdach przez Boleść i Dzielną dochodziło już do wypadków i kolizji rowerowych spowodowanych nieustąpieniem pierwszeństwa przejazdu przez kierowców samochodów.
- Wisłostrada / Boleść
- Wisłostrada / wjazd na parking
- Wisłostrada / wyjazd z parkingu
- Wisłostrada / Wilanowska
- al. Jana Pawła II / Dzielna (po stronie wschodniej)
- al. Jana Pawła II / Miła (po stronie wschodniej)
- Czerniakowska / Zaruskiego
- Kruczkowskiego / Al. 3 Maja
Wyniesione przejścia i przejazdy, z zachowaniem ciągłości nawierzchni chodnika i drogi dla rowerów to rozwiązanie radykalnie poprawiające bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Zwraca uwagę kierowców skuteczniej niż dowolna liczba znaków i wymusza zmniejszenie prędkości przejazdu przez przejście. Jest zalecane m.in. w podręczniku "Ochrona pieszych", wydanym przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w 2014 r. Przykłady realizacji z kraju i zagranicy - w załączniku.
Wybrane zostały przejścia w ciągach głównych tras rowerowych, bo są uczęszczane zarówno przez pieszych jak i rowerzystów, więc korzyść z ich wyniesienia będzie podwójna. Na przejazdach przez Boleść i Dzielną dochodziło już do wypadków i kolizji rowerowych spowodowanych nieustąpieniem pierwszeństwa przejazdu przez kierowców samochodów.
Uzasadnienie realizacji projektu
Rozwiązanie poprawi bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego. Ułatwi korzystanie z przejść dla pieszych, w szczególności osobom niepełnosprawnym. Poprawi jakość głównych tras rowerowych w Śródmieściu
Charakterystyka
Kategoria tematyczna projektu
Kosztorys
Kosztorys realizacji projektu
Na podstawie zweryfikowanego kosztorysu projektu do BP 2016 - BPA.XVIII.I.P/199/15.ELE (Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniu Broniewskiego i Braci Załuskich) koszt wyniesienia przejścia i przejazdu wynosi:
wyniesienie przejścia 10000
dostosowanie odwodnienia 25000
oznakowanie drogowe pionowe 6000
oznakowanie poziome 4000
dokumentacja projektowa 5000
Razem 50 tys. zł. x 8 lokalizacji = 400 tys. zł
wyniesienie przejścia 10000
dostosowanie odwodnienia 25000
oznakowanie drogowe pionowe 6000
oznakowanie poziome 4000
dokumentacja projektowa 5000
Razem 50 tys. zł. x 8 lokalizacji = 400 tys. zł
Szacunkowy koszt realizacji projektu:
400 000,00 zł
Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?
TAK
Rodzaj oraz szacunkowa wartość kosztów eksploatacji efektu realizacji projektu w
kolejnych latach
Koszty renowacji
Szacunkowy roczny koszt eksploatacji:
5 000,00 zł
Modyfikacje
25.04.2016 11:58
Co sądzisz o tym pomyśle?
Dodaj komentarzA czy np.: na Świętokrzyskiej idąc za ciosem nie dałyby rady wynieść przejazdu i pasów przez ulice Bagno i Czackiego?
Na Bagno teoretycznie jest sygnalizacja. W sumie to nie rozumiem, czemu na Prosta / Twarda nie osygnalizowano wlotu podporządkowanego, a na Świętokrzyska / Bagno owszem. Można by te sygnalizatory wywalić i zrobić wyniesienie.