Wygodniej i bezpieczniej dla pieszych na Woli
1738
Wybrany w głosowaniu - Projekt zwycięski /
Zrealizowano
Pomysł na rok 2021
Lokalizacja Wola
Koszt pomysłu
920 000 zł
Kategoria
Poziom zgłaszanego projektu
dzielnicowy
Na Woli jest wiele niebezpiecznych przejść dla pieszych. Brakuje na nich azyli, wyniesień do poziomu chodnika lub odpowiedniej widoczności. Chcę to zmienić, aby przechodzenie przez ulicę stało się bardziej bezpieczne i wygodne. Projekt polega na budowie udogodnień, które sprawią, że będzie łatwiej poruszać się pieszo po ulicach.
Realizacja pomysłu
Aktualizacja:
12.01.2022 12:28
Zadnie podzielono zgodnie z kompetencjami pomiędzy Wydział Infrastruktury Drogowej dla Dzielnicy Wola i Zarząd Dróg Miejskich m.st. Warszawy. 30.06.2021 - trwały uzgodnienia z Wykonawcą robót – Zakładem Remontów i Konserwacji Dróg.
W częsci dotyczącej realizacji przez ZDM - projekt organizacji ruchu został opracowany i złożony do uzgodnień, rozpoczęcie prac w terenie. Zakończenie przewidziane do 30 listopada 2021 r.
Rozpoczęcie prac w terenie przez Wydział Infrastruktury Drogowej (WID) przewidziane na październik 2021 r. Odstąpiono od realizacji lokalizacji na skrzyżowaniu Twarda/Sienna, ponieważ ZDM przygotowuje kompleksową zmianę organizacji ruchu na tym skrzyżowaniu, niniejszy projekt koliduje z planami ZDM, zatem nie ma uzasadnienia wprowadzanie kolizyjnych rozwiązań. Trwają roboty w terenie. Z zakresu WID pozostały 4 lokalizacje z 12. Planowany termin zakończenia prac z zakresu WID – grudzień 2021.W ramach zadania przebudowano 12 przejść dla pieszych w celu poprawy bezpieczeństwa. Zadanie zakończono.
Jednostka odpowiadająca za realizację:
Wydział Infrastruktury Drogowej dla Dzielnicy Wola, Zarząd Dróg Miejskich
Lokalizacja
Poziom zgłaszanego projektu:
dzielnicowy
Dzielnica:
Wola
Lokalizacja projektu - ulica i nr / rejon ulic w Warszawie:
Miejsca wymienione w szczegółowym opisie projektu
Lokalizacja na mapie:
Dane projektu
Skrócony opis projektu
Na Woli jest wiele niebezpiecznych przejść dla pieszych. Brakuje na nich azyli, wyniesień do poziomu chodnika lub odpowiedniej widoczności. Chcę to zmienić, aby przechodzenie przez ulicę stało się bardziej bezpieczne i wygodne. Projekt polega na budowie udogodnień, które sprawią, że będzie łatwiej poruszać się pieszo po ulicach.
Opis projektu
Projekt polega na poprawie bezpieczeństwa na 46 przejściach dla pieszych:
1. Nowolipie / Jana Pawła II - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
2.-3. Nowolipie / Smocza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
4.-7. Smocza / Miła - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących wraz z uporządkowaniem parkowania w okolice poprzez udrożnienie ciągów pieszych (zapewnienie minimalnej szerokości ciągów pieszych bez przeszkód o szerokości przynajmniej 1,8 metra),
8. Miła / Esperanto - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
9.-11. Bellottiego / Nowolipki - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
12.-15. Krochmalna / Ciepła - ustawienie zabezpieczeń przed parkowaniem na jezdni wraz ze słupkami blokującymi do 10 metrów przed przejściami dla pieszych,
16.-19. Krochmalna / Waliców - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
20.-23. Twarda / Sienna - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
24.-27. Pańska / Miedziana - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
28.-31. Grzybowska / Karolkowa - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
32. Żytnia 39 - udrożnienie chodnika przed przychodnią poprzez ustawienie słupków tak, aby został ciąg pieszy wolny od przeszkód o szerokości przynajmniej 1,8 metra,
33. Syreny / Żytnia (po stronie północnej skrzyżowania) - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
34. Syreny / Zawiszy - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
35. Płocka / Obozowa - budowa azylu na przejściu dla pieszych,
36.-37. Pustola / Antka Rozpylacza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
38. Batalionu AK Zośka / Redutowa - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
39. Redutowa 48 - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
40.-41. Brożka / Księcia Janusza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
42.-46. Magistracka / Ożarowska - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
1. Nowolipie / Jana Pawła II - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
2.-3. Nowolipie / Smocza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
4.-7. Smocza / Miła - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących wraz z uporządkowaniem parkowania w okolice poprzez udrożnienie ciągów pieszych (zapewnienie minimalnej szerokości ciągów pieszych bez przeszkód o szerokości przynajmniej 1,8 metra),
8. Miła / Esperanto - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
9.-11. Bellottiego / Nowolipki - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
12.-15. Krochmalna / Ciepła - ustawienie zabezpieczeń przed parkowaniem na jezdni wraz ze słupkami blokującymi do 10 metrów przed przejściami dla pieszych,
16.-19. Krochmalna / Waliców - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
20.-23. Twarda / Sienna - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
24.-27. Pańska / Miedziana - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
28.-31. Grzybowska / Karolkowa - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
32. Żytnia 39 - udrożnienie chodnika przed przychodnią poprzez ustawienie słupków tak, aby został ciąg pieszy wolny od przeszkód o szerokości przynajmniej 1,8 metra,
33. Syreny / Żytnia (po stronie północnej skrzyżowania) - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
34. Syreny / Zawiszy - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
35. Płocka / Obozowa - budowa azylu na przejściu dla pieszych,
36.-37. Pustola / Antka Rozpylacza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
38. Batalionu AK Zośka / Redutowa - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
39. Redutowa 48 - zabezpieczenie przejścia dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściem poprzez ustawienie słupków blokujących,
40.-41. Brożka / Księcia Janusza - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
42.-46. Magistracka / Ożarowska - zabezpieczenie przejść dla pieszych przed nielegalnym parkowaniem 10 metrów przed przejściami poprzez ustawienie słupków blokujących,
Projektowanie uniwersalne
Tak
Uzasadnienie realizacji projektu
Ulice Woli są bardzo niebezpieczne. W wielu miejscach trudno bezpiecznie przejść na drugą stronę jezdni, gdyż widoczność ograniczają nielegalnie zaparkowane samochody. Projekt ma na celu poprawę bezpieczeństwa w miejscach, które tego najbardziej wymagają.
Charakterystyka
Kategoria tematyczna projektu
Potencjalni odbiorcy projektu
Kosztorys
Kosztorys realizacji projektu
Kwota - 552 050,00 zł:
- projekty stałej organizacji ruchu - 19 szt.,
- projekty czasowej organizacji ruchu - 19 szt.,
- słupki drogowe z montażem - 855 szt.,
- inne urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
- projekty stałej organizacji ruchu - 19 szt.,
- projekty czasowej organizacji ruchu - 19 szt.,
- słupki drogowe z montażem - 855 szt.,
- inne urządzenia bezpieczeństwa ruchu.
Szacunkowy koszt realizacji projektu:
920 000,00 zł
Skutki realizacji
Skutki realizacji
Modyfikacje
21.01.2020 21:20
24.06.2020 10:11
Co sądzisz o tym pomyśle?
Dodaj komentarzPrzecież przejścia dla pieszych mają kilka metrów szerokości właśnie po to, żeby piesi mogli spokojnie przejść i tam nie parkują samochody. Na Woli ludziom nie powodzi się aż tak bardzo, żeby potrzebowali dodatkowych 10 metrów przed przejściem. Po prostu nie ma takich grubasów. Szczególnie że niektóre z tych przejść dobrze znam i nie ma na nich dużego ruchu pieszych. Poza tym wielu pieszych posiada również samochody, które muszą gdzieś parkować. Na starych osiedlach nie ma garaży podziemnych.
Kodeks zabrania parkowania 10 metrów przed i za przejściem.
Komentarz został usunięty przez Administratora z powodu naruszenia postanowień regulaminu korzystania z systemu