Stojaki rowerowe dla Pragi

Przykładowe lokalizacje:
• 11 listopada (odcinek od Inżynierskiej do Konopackiej, zwłaszcza okolice budynku Stalowa 3, co najmniej 5 sztuk stojaków zamontowanych równolegle do krawędzi jezdni po jednym)
• Radzymińska 59A - pod sklepem Żabka - równolegle do krawędzi jezdni.
• Radzymińska 12 - pod sklepem Żabka - równolegle do krawędzi jezdni.
• Narożnik Ząbkowska/Tarchomińska, 2 stojaki na chodniku przed drogerią Rossmann, obok przejścia dla pieszych przez ulicę Tarchomińską - często parkują tam nielegalnie auta.
• plac Hallera przy barze "Kuchnia za ścianą"
• Ząbkowska 39A - na rogu ulic Ząbkowskiej i Tarchomińskiej ul. Ząbkowska 6 - przed lokalem usługowym, jeden stojak równolegle do jezdni.
• ul. Targowa 21 - przed sklepem Żabka - równolegle do krawędzi jezdni, jeden za drugim.
• ul. Targowa róg Kępnej - dwa stojaki równolegle do krawędzi jezdni, jeden za drugim, przy powierzchni wyłączonej z ruchu.
• ul. Jagiellońska skrzyżowanie z Okrzei - dwa stojaki niedaleko lokalu Bazar w sposób nie przeszkadzający pieszym.
• ul. Okrzei 3 przed przedszkolem, równolegle do misy na drzewa.
• ul. Targowa 24 - równolegle do krawędzi jezdni w sposób nie przeszkadzający pieszym.
• ul. Targowa 62 - równolegle do terenu zielonego na przeciwko frontu budynku.

Projekt zakłada doposażenie ulic na Pradze-Północ w stojaki rowerowe.

Projekt zakłada doposażenie ulic na Pradze-Północ zarządzanych przez Zarząd Dróg Miejskich w stojaki rowerowe U-kształtne zgodne ze "Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie" (https://rowery.um.warszawa.pl/przepisy-i-standardy). Model i kolor stojaków powinien zostać skonsultowany z odpowiednim wydziałem Biura Architektury i Planowania Przestrzennego, tak by wygląd stojaków był estetyczny i dobrze wpasowywał się w krajobraz miasta. Stojaki montowane będą wzdłuż ulic, gdzie rowery przypinane są do młodych drzewek lub elementów małej architektury, co przyczynia się do ich niszczenia. Celowo proponujemy postawienie samych stojaków rowerowych (zamiast popularnych ostatnio wiat) ze względu na dużo niższe koszty, co pozwoli na doposażenie w parkingi rowerowe większej liczby miejsc. Koszt projektu obejmuje zakup i montaż około (w zależności od ostatecznego kosztu zakupu, montażu i oznakowania) 50 stojaków rowerowych oraz oznakowanie projektu Jeśli przestrzeń pod stojaki będzie wymagała utwardzenia w wybranych lokalizacjach powinna być w tym celu stosowana przepuszczalna nawierzchnia, np. ekokratka typu ekoraster. Dokładny sposób montowania stojaków i ich lokalizacje (zwłaszcza w przypadku zwiększenia puli) powinny być na bieżąco konsultowane z autorkami i autorami projektu.

Tak

Celem projektu jest wsparcie mieszkańców i mieszkanek Pragi, którzy wybierają zeroemisyjną formę transportu, jaką jest rower. Zwiększenie liczby miejsc, w których można wygodnie zostawić swój jednoślad (zwłaszcza pod domem), przyczyni się do zwiększenia liczby rowerzystów i rowerzystek, co zaowocuje m.in. lepszą jakością powietrza w mieście. Dodatkowo ograniczone zostanie niefortunne pozostawianie rowerów tak, że utrudnione jest np. poruszanie się po chodniku, dzięki czemu wzrośnie też komfort pieszych. Rowery będą też rzadziej przypinane do elementów małej architektury i młodych drzew, co zapobiegnie ich niszczeniu.

• komunikacja publiczna i drogi
• przestrzeń publiczna
• sport

• dzieci
• młodzież
• dorośli
• seniorzy

50 stojaków rowerowych wraz z montażem x 400 zł szt. = 20 000 zł
Wypłytowania, roboty nieprzewidziane, oznakowanie - 20 000 zł
Łączenie 40 000zł

Celem projektu jest wsparcie mieszkańców i mieszkanek Pragi, którzy wybierają zeroemisyjną formę transportu, jaką jest rower. Zwiększenie liczby miejsc, w których można wygodnie zostawić swój jednoślad (zwłaszcza pod domem), przyczyni się do zwiększenia liczby rowerzystów i rowerzystek, co zaowocuje m.in. lepszą jakością powietrza w mieście. Dodatkowo ograniczone zostanie niefortunne pozostawianie rowerów tak, że utrudnione jest np. poruszanie się po chodniku, dzięki czemu wzrośnie też komfort pieszych. Rowery będą też rzadziej przypinane do elementów małej architektury i młodych drzew, co zapobiegnie ich niszczeniu.