Budowa nowych miejsc parkingowych przy bielańskich ulicach

Kolejna próba zniszczenia (i tak rachitycznej) zieleni wzdłuż Romaszewskiego i zatykania Bielan betonem. Radny Walas jest, jak widzę, niereformowalny w tej kwestii, a porażki w poprzednich edycjach Budżetu Obywatelskiego, nie przekonały go, że to NIE jest coś, czego oczekują mieszkańcy.

Wzdłuż ulicy Conrada jest wiele miejsc postojowych. W poprzednich dwóch edycjach budżetu obywatelskiego projekt dotyczący wytyczenia miejsc kiss&ride, choć po polsku brzmi to lepiej "całuj i jedź", mimo dużej liczby osób głosujących nie zdołały przebić bardzo dobrych projektów infrastrukturalnych. Trzymam kciuki za ten projekt i próbę uregulowania sposobu parkowania pojazdów.

Od 5-15 miejsc na ulicę. Czy zostały zrobione symulacje, ilu właścicieli pojazdów, którzy obecnie mają problem z parkowaniem na tych ulicach, skorzysta na budowie nowych miejsc, a ile takich samochodów nadal zostanie z niczym? Jakie są pomysły dla tych pokrzywdzonych? Gdzie mogłyby być kolejne parkingi? Miasto nie jest z gumy. Nie da się go w pełni podporządkować potrzebom ruchu samochodowego. Oddając kolejne skrawki przestrzeni autom, zabieramy je innym: pieszym, rowerzystom, zieleni...

Od kiedy smog (w Wwie 60% zanieczyszczenia powietrza pochodzi z ruchu samochodowego) jest bezpieczny dla dzieci?

W przypadku Romaszewskiego napiszę to samo, co wcześniej.

To nie jest stworzenie dodatkowych 15 miejsc postojowych - od tej liczby należałoby odjąć przynajmniej kilka miejsc, na których obecnie legalnie stoją auta równolegle na ulicy. Tym samym koszt jednego miejsca jest dużo wyższy.

Cała ulica Duracza / Romaszewskiego powinna być wyremontowana, nie tylko jej wąski wycinek. Niekoniecznie kosztem trawników wzdłuż Parku.
Te kilka dodatkowych miejsc nie zmieni w ogóle sytuacji a po wprowadzeniu SPPN na Żoliborzu zginie jak kropla w morzu.

W przypadku pozostałych lokalizacji trudno mi się wypowiadać - na pewno miejsca na Wólczyńskiej musiałyby być zabezpieczone słupkami aby wymusić parkowanie równolegle, inaczej kierowcy są skłonni wciskać się na ukos i piesi musieliby się przeciskać pod ogrodzeniem torowiska.

Budowa nowych miejsc postojowych przy nasileniu ruchu samochodowego raczej nie rozwiąże efektywnie problemu dzikiego parkowania, ani też nie wydaje się był długofalowym sposobem na rozwiązanie dostępności parkingów dla mieszkańców. Bielany potrzebują Strefy Płatnego Parkowania, która opłatami skutecznie zniechęci większość dziko parkujących, i tym samym zwiększy liczbę legalnych miejsc dla mieszkańców. Na Pradze mieszkańcy bardzo sobie chwalą komfort życia po utworzeniu SPP. https://www.facebook.com/PorozumienieDlaPragi/posts/2686379814953703 Post napisali społecznicy, więc nie ma mowy o żadnej urzędowej propagandzie. Pozdrawiam

150 tysięcy złotych za 18 'darmowych' miejsc parkingowych? W miejscu między przy metrem a tramwajem?
Czy to jest żart?

Problemem nie jest brak miejsc, tylko zbyt niska cena. Proszę wnioskować o objęcie bielan strefą parkowania i o podniesienie opłat, wtedy znajdą się miejsca. Dodatkowe 300 metrów kwadratowych betonu nic tu nie zmieni!

Takie pomysły składa RADNY (Piotr Walas)?
Czy wie Pan, że mamy rok 2021, a nie 1971?
Czy chce pan z Warszawy zrobić Moskwę albo Bangkok?
Podpowiem, że to w miastach z ograniczonym ruchem samochodów korki są mniejsze i jeździ się łatwiej.

Strefę płatnego parkowania można zwiększać w nieskończoność od Piaseczna po Łomianki tylko dokąd to prowadzi.... Czy posiadający samochody płacą mniejsze podatki niż Ci nie posiadający pojazdów.... płacą nawet więcej ponieważ w cenie paliwa są różne daniny a miedzy innymi podatek drogowy. Tak jak Państwo to przedstawiacie to strefa płatnego parkowania powinna być dla wszystkich, wszak rowerem korzysta się z infrastruktury miejskiej (trzeba wybudować i utrzymać drogi rowerowe) , miejsca postojowe/wiaty rowerowe zajmują chodniki i są częściowo budowane kosztem trawników (nawet na ten rok są takie projekty) a jadąc rowerem wydalmy więcej dwutlenku węgla co powoduje ocieplenie klimatu, utylizacja opon i dętek rowerowych - kolejny koszt nie mówiąc o wpływie ścierania się zarówno ogumienia jaki chodników ( szkodliwość pyłków), wymiana części nierzadko precyzyjnych czyli kosztownych, itd.

Miło że aż dwie odpowiedzi.
Przecież są prostsze metody ograniczenia ilości pojazdów, wystarczy wprowadzić zakaz ich produkcji.
Nie wiem po co samochody elektryczne, czy wodorowe (produkt uboczny woda i tlen )
W niektórych krajach paręnaście lat temu 95% społeczeństwa jeździła wyłącznie rowerami i mają największy wzrost gospodarczy na świecie, można.....można.
Czyli jednak kosztuje infrastruktura również dla rowerów, rowery również parkują czyli opłata za parkowanie i strefy płatne to tylko kwestia czasu.
Tak, rower ma napęd zero emisyjny, przecież "silnik pojazdu" nie musi jeść, pić, nie ma ubrania, nie zużywa wody i co najważniejsze można pozostawić go na zewnątrz w dowolnym miejscu czyli prąd nie jest mu potrzebny do życia, brak wydalania tzw. odpadów produkcyjnych czyli brak zanieczyszczenia. Ponadto rowery rosną jak marchewki więc mamy ratunek dla środowiska.

Wydawało mi się iż uliczne korki przeszkadzają jedynie prowadzącym pojazdy i tym którzy w nich stoją a jednak okazuje się innym również, taka troska o innych jest chwalebna. Również wydawało mi się iż zganienia dotyczące miejsc parkingowych najbardziej zajmują tych którzy z nich korzystają, o ile się orientuję nie brakuje miejsc do parkowania rowerów ale mogę się mylić. Ja też jestem za tym by przy każdym budynku były wydzielone miejsca do całorocznego parkowania rowerów -jeżeli były by monitorowane to nawet za dopłatą. Oczywiście wiem że będzie riposta iż pojazdy stojące w korku wydalają więcej spalin ale jak pokazał czas pandemii, korków nie było a jakość powietrza się nie poprawiła.

Ja nie wiem czy miejsca do parkowania to jak Pan napisał to "Dobre rozwiązanie na wieś, gdzie nie ma alternatywy dla samochodów" - można odnieść wrażenie że Pan obraża tę cześć osób mieszkających poza aglomeracjami ale to właśnie tam od zawsze główną alternatywą od zawsze był rower a nawet niejednokrotnie jedynym środkiem transportu, ewentualnie rzadziej zaprzęg konny lub ciągnik ( nie wszystkich było/jest na to stać), sporadycznie i od "święta" samochód. I nikt się tego nie wstydzi ani nie wypiera, bo nie ma czego. Zapewniam Pana że we własnym obejściu jak w garażu co posiadasz to możesz zaparkować.

Na wsi i w mniejszych miejscowościach również bardzo jak nie bardziej potrzebny jest wygodny szeroko rozumiany transport zbiorowy oraz udogodnienia/infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, drogi są wąskie, nierzadko w złym stanie, ruch tranzytowy pojazdów coraz większy a chodników poza wyjątkami praktycznie nie ma.
Trochę przykro że takie porównanie i przykład Pan przytoczył i to mieszkaniec największej metropolii.