Rowerem przez : Żelazną - Grójecką - 1 Sierpnia - ścieżki rowerowe

Dziękuję za komentarz, jest tutaj tylko jeden istotny szczegół, w większości przypadków są to ścieżki rowerowe w istniejącym już ciągu ulicznym, gdzie wycena prac przedstawia się o wiele inaczej tj. 10 - 20 k pln za 100 mb. Oczywiście w przypadku wybudowania pełnej ścieżki 100% racji

Zgadzam się, kosztorys powinien ulec modyfikacji. Żadne z postulowanych w tym projekcie połączeń nie jest możliwe do wykonania przez wytyczenie pasów na jezdni.
Ulica 1-go Sierpnia ma 5,75 metra szerokości, co mniej więcej odpowiada minimalnej szerokości, jaką musi mieć ulica dwukierunkowa. Pas rowerowy do jazdy w jedną stronę ma min. 1,5 metra szerokości. Jeżeli więc pasy rowerowe w obie strony miałyby zostać wytyczone na jezdni, dla samochodów zostałby tylko jeden pas ruchu o szerokości 2,75 metra. Takie rozwiązanie byłoby nie do zaakceptowania nie tylko dla ratusza, ale też dla mieszkańców (m. in. dlatego, że uniemożliwiłoby to przejazd autobusów). Poza tym, przy ul. ŻiW już wybudowano wlot na oddzielną drogę rowerową wzdłuż 1-go Sierpnia.
Także na Żelaznej wytyczenie pasów dla rowerów (bez konieczności generalnej przebudowy ulicy) jest możliwe tylko na odcinku między Sienną a Chmielną, czyli bez połączenia z resztą sieci.
Co do drogi dla rowerów wzdłuż Grójeckiej, to już tam jest, po zachodniej stronie (częściowo biegnie jako ciąg pieszo-rowerowy (z racji zbyt małej szerokości wiaduktu) oraz w ciągu drogi serwisowej). Jest to optymalne rozwiązanie w tych warunkach. Budowa ścieżki rowerowej (osobnej) po wschodniej stronie ulicy nie jest zasadna (chyba, że między ulicami Instalatorów i 1-go Sierpnia). To, co jest tam potrzebne, to przejazdy przez ulice przy przejściach dla pieszych na skrzyżowaniu Grójeckiej z 1-go Sierpnia.