Ścieżka rowerowa i chodnik wraz z oświetleniem wzdłuż ul. Wilanowskiej - od ul. Wołoska do ul. Z. Modzelewskiego – ETAP1

Teren po północnej stronie ul. Wilanowskiej - od ul. Wołoska do ul. Z. Modzelewskiego.

Projekt przewiduje budowę pierwszego etapu ścieżki rowerowej o długości około 825m wraz z chodnikiem i oświetleniem wzdłuż ul. Wilanowskiej - od ul. Wołoska do ul. Z. Modzelewskiego. Budowa wspomnianej trasy przyczyniłaby się do zmniejszenia natężenia ruchu samochodowego pomiędzy Wilanowem a Mokotowem. Docelowa trasa wzdłuż ulicy Wilanowskiej łączyłaby dzielnice Wilanów, Mokotów, Służewiec.

Projekt przewiduje budowę pierwszego etapu ścieżki rowerowej o długości około 825m wraz z chodnikiem i oświetleniem wzdłuż ul. Wilanowskiej - od ul. Wołoska do ul. Z. Modzelewskiego. Budowa wspomnianej trasy przyczyniłaby się do zmniejszenia natężenia ruchu samochodowego pomiędzy Wilanowem a Mokotowem (Służewcem) jak również poprawiłaby bezpieczeństwo i komfort pieszych i rowerzystów w dzielnicy Mokotów. Docelowa nowa trasa rowerowa wzdłuż ulicy Wilanowskiej łączyłaby dzielnice Wilanów, Mokotów (Służewiec) zapewniając sprawny dojazd do dzielnicy biznesowej potocznie nazywanej Mordorem. Teren na którym powstałaby ścieżka należy do Miasta st. Warszawa. Budowa ścieżki nie wymagałaby wycinki drzew ponieważ obecny chodnik można poszerzyć w stronę ulicy Wilanowskiej. Projekt był już wstępnie konsultowany z Wydziałem Zrównoważonej Mobilności w Zarządzie Dróg Miejskich. Zgodnie z sugestią z całej trasy został wydzielony fragment od ul. Wołoska do ul. Z. Modzelewskiego, który możliwy byłby do zrealizowania w przewidywanym budżecie oraz terminie jednego roku.
Proponowana ścieżka rowerowa miałaby szerokość 2.5m i wykonana byłaby z asfaltobetonu. Chodnik miałby szerokość 1.5m i wykonany byłby z płyt betonowych chodnikowych o wymiarach 50x50cm. Wzdłuż całej ścieżki przewidziano lampy z oświetleniem LED.

Tak

Budowa wspomnianej trasy przyczyniłaby się do zmniejszenia natężenia ruchu samochodowego pomiędzy Wilanowem a Służewcem jak również poprawiłaby bezpieczeństwo i komfort pieszych i rowerzystów w dzielnicy Mokotów. Docelowa nowa trasa rowerowa wzdłuż ulicy Wilanowskiej łączyłaby dzielnice Wilanów, Mokotów (Służewiec) zapewniając sprawny dojazd do dzielnicy biznesowej potocznie nazywanej Mordorem. W przyszłości okolice ścieżki i chodnika na tym odcinku można wzbogacić o ławki, nowe nasadzenia.

• komunikacja publiczna i drogi
• przestrzeń publiczna
• sport

• dzieci
• młodzież
• dorośli
• seniorzy
• osoby z niepełnosprawnością

1. Budowa takiej drogi dla rowerów powinna zapewniać spójność sieci tras. W tym przypadku oznacza to konieczność zapewnienia możliwości kontynuacji jazdy rowerem w obu kierunkach. Droga dla rowerów nie może zatem urwać się przez skrzyżowaniem z Modzelewskiego – konieczna jest jego przebudowa i zapewnienie włączenia się na jezdnię. Taka przebudowa nie jest możliwa do wykonania w ciągu roku. 2. Na wskazanym odcinku Tramwaje Warszawskie przygotowują inwestycję pn. "Budowa trasy tramwajowej w ciągu al. Wilanowskiej na odc. od ul. Wołoskiej do ul. Puławskiej". Tramwaje Warszawskie zaopiniowały negatywnie projekt z następującymi uwagami: - obszar projektu w całości znajduje się w obszarze realizacji trasy tramwajowej dla której aktualnie trwa procedura pozyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, - budowa trasy tramwajowej wymaga przebudowy kluczowych elementów uzbrojenia terenu jak ciepłociąg, wodociąg oraz kable wysokiego napięcia stąd potencjalna budowa drogi dla rowerów bez uwzględnienia budowy trasy tramwajowej i przebudowy ww. instalacji najpewniej spowoduje konieczność przebudowy elementów zrealizowanych w ramach projektu BO co wydaje się niezasadne z punktu widzenia dyscypliny finansów publicznych 3. Łączny koszt budowy wskazanego odcinka drogi rowerowej, chodnika i oświetlenia przekracza limit środków na jeden projekt.