Uzupełnienie sieci tras rowerowych w Śródmieściu

Dziękuję za komentarz.

W kwestii obciążenia prawego pasa przy Arkadii: zjazd z ronda w stronę Żoliborza jest z 2 pasów, a wylot ma 3 pasy, także to kwestia przyzwyczajenia, żeby w większym stopniu wykorzystywać lewy i środkowy pas wylotu. No i tak jak Pan zauważył, autobus jeździ rzadko (dokładniej: 2 autobusy na godzinę). A do konfliktów pieszo-rowerowych ze względu na szczupłość miejsca dochodzi w sezonie 2 razy na minutę.

Zabudowa całego pasa to o rząd wielkości większe koszty, a efekt też nie byłby idealny (trochę za mało miejsca do granicy terenu Arkadii, by wprowadzić pas zieleni między chodnikiem a jezdnią). Nie mam aspiracji, aby w ramach tego projektu zrobić z al. Jana Pawła II reprezentacyjną aleję miejską, to raczej przekracza możliwości budżetu partycypacyjnego ;-) Ale wydaje mi się, że stosunkowo niewielkim kosztem można ograniczyć liczbę konfliktów między użytkownikami tego odcinka.

Jeśli chodzi o al. Jana Pawła II, to przede wszystkim zachodnia strona nie jest już w Śródmieściu. Poza tym doprowadzenie jej do stanu używalności wbrew pozorom wymagałoby większych nakładów (3 sygnalizacje do przebudowy). A tak to przynajmniej odpadnie 1-2 zmiany strony ulicy (zależy gdzie kto jedzie). Docelowo droga dla rowerów powinna być oczywiście po obu stronach, ale to wykracza poza możliwości budżetu partycypacyjnego.

Dziękuję za poprawkę, najwyraźniej skracając opis nie mogłem się zdecydować czy napisać "nad al. AL" czy "do Marszałkowskiej" i wyszła niezrozumiała hybryda.

Na nr 1 ktoś zgłosił osobny projekt, niestety w złym obszarze:

https://app.twojbudzet.um.warszawa.pl/2017/projekt/2258

Nr 9 uwzględnił też PZINEK_ w swoim projekcie przejazdowym, także zapewne ostateczny zakres projektu będzie trochę mniejszy. Chyba, że ktoś wymyśli jakiś inny łącznik, który można by wprowadzić zamiast.

A jak jest z sygnalizacją Czerniakowska/Szwoleżerów? JA jednak dość często korzystam z trasy pomiędzy Kanałem Piaseczyńskim a Suligowskiego, ale po stronie zachodniej, gdzie nie ma ddr i to fantastyczny dojazd na Sielce (Czerską lub dalej na Bobrowiecką). To 700 m.

Wisłostradą zajmuje się Michał Harasimowicz w swoim projekcie:
https://app.twojbudzet.um.warszawa.pl/2017/projekt/4512
Projekt _chyba_ obejmuje odcinek od Suligowskiego do 29 Listopada (jest w opisie, nie ma na rysunku).

Skoro Mikołaj napisał, że na ddr wzdłuż JP2 miasto ma pieniądze, to rzeczywiście przedłużenie trasy wzdłuż Chałubińskiego i Niepodległości ma sens. Fajnie by było, gdyby zbudować od razu cały ciąg do GUS, bo tą trasą jeździ na rowerach sporo osób, a jest ona bardzo niebezpieczna.

Pewnie że byłoby fajnie, ale mierzmy siły na zamiary - na południe od Koszykowej nie ma miejsca na DDR bez solidnej reorganizacji jezdni, za to są 3 sygnalizacje do gruntownej modernizacji.

Projekt obejmuje doprowadzenie drogi dla rowerów wzdłuż Chałubińskiego do ul. Hożej. To wystarczy jako dojazd od północy do Ministerstwa - stojaki są na rogu:

https://goo.gl/maps/LiDyxnSTVN52

A dociągnięcie do skrzyżowania z Koszykową to już niestety przebudowa sygnalizacji, która wygląda na dość zabytkową. Zapewne wymagałoby to prowadzenia robót w dwóch dzielnicach, więc wykracza poza możliwości budżetu partycypacyjnego.

@Mikołaj_ - chyba chodziło o "mierzmy zamiary na siły"?

Rozumiem, że strona Chałubińskiego po której leży Szpital Dzieciątka Jezus należy już do Ochoty? Wybudowanie tego kawałeczka 240m od Nowogrodzkiej do Oczki ulżyłoby wielu studentom mojej uczelni (choć akurat ja dojeżdżam od strony Powiśla Koszykową).

Tak, to Ochota. Może jest jakiś projekt ochocki, pod który można by to podpiąć?