Połączenie pasów rowerowych na Tamce z mostem Świętokrzyskim

Tamka, Zajęcza, Wybrzeże Kościuszkowskie

Wyznaczenie pasów rowerowych na ulicach Tamka i Zajęcza, łączących istniejące pasy rowerowe na Tamce i Podskarpową Ścieżkę Rowerową ze drogami dla rowerów na moście Świętokrzyskim i bulwarami nad Wisłą; zapewnienie ciągłości głównej trasy rowerowej z Woli na Pragę.

W kierunku Wisły przedłużenie istniejącego pasa rowerowego na Tamce. Od Kruczkowskiego do Dobrej zamiana istniejących 4 nienormatywnych pasów ruchu na 3 pasy szerokości 3,0 m oraz pas rowerowy 1,5 m. Za skrzyżowaniem z Wybrzeżem Kościuszkowskim poszerzenie chodnika i dobudowanie drogi dla rowerów do ścieżki na moście z ominięciem przystanku.

W kierunku "z mostu" możliwe różne warianty:

1. Wygrodzenie drogi dla rowerów z jezdni od miejsca, w którym jezdnia się poszerza, do skrzyżowania z Wybrzeżem Kościuszkowskim; za skrzyżowaniem budowa jednokierunkowej drogi dla rowerów omijającej przystanek autobusowy i przechodzącej za przystankiem w pas rowerowy; wariant wymaga odzyskania na cele publiczne wygrodzonej części działki nr 24/11 (własność miejska) i przesunięcia płotu o 3 m.

2. Przeniesienie przystanku autobusowego Metro CNK 04 przed skrzyżowanie i budowa drogi dla rowerów omijającej przystanek od mostu do skrzyżowania; rozpoczęcie pasa rowerowego bezpośrednio za skrzyżowaniem; wariant wymaga ingerencji w zagospodarowanie otoczenia CNK.

3. Sprowadzenie ruchu rowerowego z mostu na prawy pas ruchu zgodnie ze zwycięskim projektem do BP2016 (z pozostawieniem ciągu pieszo-rowerowego dla ruchu na most), przeznaczenie prawego pasa ruchu tylko do skrętu w prawo z dopuszczeniem jazdy na wprost dla rowerów i autobusów; rozpoczęcie pasa rowerowego za przystankiem autobusowym.

4. Wygrodzenie drogi dla rowerów z jezdni między mostem a Wybrzeżem Kościuszkowskim; za skrzyżowaniem zamiana zatoki autobusowej na antyzatokę (z pozostawieniem dwóch pasów ruchu na ul. Zajęczej) i przeprowadzenie drogi rowerowej w granicach obecnego pasa drogowego.

Dalej w Zajęczej do Dobrej dwa pasy ruchu, pas rowerowy przy prawej oraz pas postojowy przy lewej krawędzi jezdni. Za skrzyżowaniem z Dobrą szerokość jezdni (7,5 m) umożliwia wyznaczenie pasa rowerowego bez zmiany liczby pasów ruchu. Na skrzyżowaniu z Topiel zaprojektować obniżenie krawężnika umożliwiające zjazd na Podskarpową Ścieżkę Rowerową.

Na skrzyżowaniach Tamka/Kruczkowskiego, Tamka/Dobra, Tamka/Wybrzeże Kościuszkowskie, Zajęcza/Dobra wyznaczenie śluz rowerowych ułatwiających skręt w lewo.

Załączone rysunki są poglądowe, docelowe rozwiązanie może się od nich różnić, z zachowaniem ogólnej idei projektu.

Projekt wypełnia jedną z najbardziej dokuczliwych luk w sieci rowerowej w centrum Warszawy, łącząc popularne ścieżki przy Świętokrzyskiej i na moście. Wykonanie tych brakujących 400 m zapewni ciągłość trasy od Teatru na Woli przy ul. Kasprzaka po ul. Zamoyskiego na Pradze. Po 20 latach planowania ukończona zostanie w ten sposób w granicach dzielnicy Śródmieście pierwsza z głównych tras rowerowych, co będzie skokiem cywilizacyjnym na miarę krojonego chleba czy uruchomienia w Warszawie kanalizacji.

• komunikacja/drogi
• ochrona środowiska
• zdrowie

• dorośli
• seniorzy
• studenci

wyznaczenie 700 m pasów rowerowych x 100 zł/mb = 70 tys. zł

budowa 100-200 m drogi dla rowerów w zależności od wariantu = 50-100 tys. zł

5-7 wysp lub poszerzeń chodnika, o sumarycznej powierzchni 100-150 m2 = 20-30 tys. zł

zmiany w sygnalizacji świetlnej zostaną wprowadzone przez ZDM

Razem: 165-225 tys. zł

Utrzymanie oznakowania