Uzupełnienie sieci tras rowerowych w Śródmieściu

Dzielnica

Śródmieście

Charakter projektu

Ogólnodzielnicowy

Lokalizacja projektu

Istotne informacje o lokalizacji9

8 zadań według załączonej mapy

Klasyfikacja projektu

• przestrzeń publiczna
• komunikacja/drogi
• zdrowie

Potencjalni odbiorcy projektu

• dorośli
• seniorzy
• studenci

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców

Projekt ogólnodostępny 7 dni w tygodniu, 24 h/dobę

Pełny opis projektu

Projekt obejmuje:



- budowę 5 4 krótkich odcinków dróg dla rowerów o łącznej długości 900 800 m, uzupełniających istniejącą sieć, poprawiających jej spójność i dostępność;



- 2 korekty przebiegu istniejących dróg dla rowerów w wybranych miejscach niebezpiecznych i konfliktowych;



- wyznaczenie na 5 4 odcinkach ulic pasów ruchu dla rowerów na jezdni o łącznej długości 2150 1950 m;



- budowę 4 3 wyniesionych przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów.



W szczególności projekt przewiduje:



- doprowadzenie do stanu używalności istniejącej drogi dla rowerów wzdłuż al. Jana Pawła II, w tym korektę konfliktowego przebiegu w rejonie CH Arkadia;



- przedłużenie projektowanej przez ZDM drogi dla rowerów w ul. Chałubińskiego o 2 skrzyżowania;



- zjazd z mostu Gdańskiego do ul. Zakroczymskiej, zapewniający powiązanie drogi dla rowerów na dolnym poziomie mostu z Nowym Miastem i Żoliborzem;



- odcinek drogi dla rowerów po południowej stronie Armii Ludowej łączący Pole Mokotowskiej, ul. Polną i istniejące drogi dla rowerów, umożliwiający bezkolizyjny przejazd nad Trasą Łazienkowską; - wyznaczenie pasów rowerowych w ul. Sanguszki, Konwiktorskiej, Bonifraterskiej i Nowy Świat;



- budowę 4 wyniesionych przejść poprawę bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych i przejazdów przejazdach dla rowerzystów przez wloty ulic podporządkowanych, dla zapewnienia ich bezpieczeństwaBłońską, Dziką, Sanguszki i Wspólną.



Szczegółowy opis proponowanych zmian, niezbędnego zakresu robót, ich kosztów i korzyści z ich wprowadzenia - w załączonej tabeli, z podziałem na 9 zadańzadania.

Uzasadnienie dla realizacji projektu

Proponowane odcinki nowych dróg i pasów dla rowerów uzupełnią skąpą sieć tras rowerowych w centrum Warszawy, poprawiając jej funkcjonalność, spójność, bezpośredniość, atrakcyjność i bezpieczeństwo. Korekty istniejących odcinków wyeliminują zidentyfikowane problemy i powtarzające się konflikty, poprawiając przy okazji bezpieczeństwo i komfort pieszych. Realizacja projektu poprawi warunki do korzystania z roweru jako środka transportu w dojazdach do centrum, tworząc alternatywę dla samochodów osobowych czy komunikacji miejskiej.

Wstępny kosztorys projektu wraz z wyszczególnieniem jego składowych

budowa dróg dla rowerów: 900 800 mb x 500 zł/mb = 450 400 tys. zł

wyznaczenie pasów lub dróg ruchu dla rowerów na istniejącej nawierzchni (w przypadku pasów ruchu dla rowerów każdy kierunek liczony oddzielnie): 2150 1950 mb x 100 zł/mb = 215 195 tys. zł

budowa wyniesionych przejść i przejazdów: 4 3 x 45000 zł (wg zweryfikowanego kosztorysu projektu BPA.XVIII.I.P/199/15.ELE, z uwzględnieniem dostosowania odwodnienia) = 180 135 tys.

budowa wysp osłaniających (dopuszczalne zastosowanie wysp prefabrykowanych): 10 x 2500 zł = 25 tys. zł

budowa nawierzchni jezdni (korekta wlotu ul. Błońskiej): 50 m2 x 500 zł/m2 = 25 tys. zł

budowa nawierzchni chodnika (peron przystanku autobusowego): 45 m2 x 200 zł/m2 = 9 tys. zł

przestawienie sygnalizatorów (skrzyżowanie Bonifraterska / Franciszkańska): 5 x 5000 zł = 25 tys. zł

przesunięcie przejść dla pieszych: 3 x 2000 zł = 6 tys. zł

przeliczenie programu sygnalizacji: 4 tys. zł

2 tabliczki "nie dotyczy rowerów" z montażem: 0,5 tys. zł



RAZEM: 939824,5 tys. zł



przedmiar robót w podziale na zadania - w załączonej tabeli

Czy projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach?

NIE